[VW Golf 2 GTI an 85] pb de démarrage et révision moteur.

Hello !!

Alors je suis monté au local et j'ai relevé le type du module de puissance :

211905 351 D

Sinon j'ai mesuré la tension sur la patte 31B

Sans démarrer : 12.53V

En ayant démarré : 10.49V

Mais bon , si c'est des impulsions , je ne vais pas loin avec mon voltmètre numérique , il faudrait un oscillocope .

Par contre j'ai remarqué la chose suivante :

Donc la voiture ne démarre pas , je ponte le relais histoire d'activer un peu la pompe et là je démarrer , elle démarre direct .

Mais chose bizarre , une fois démarrée , le relais s'enclenche et reste actif , donc la pompe tourne .

Donc le relais se met en marche quand le moteur à démarré .

J'ai regardé sur le module de puissance , il y a certains fils qui viennent depuis le capteur hall sur l'allumeur , mais ensuite je ne sais pas .

Je n'ai pas trouvé de schéma dans la revue technique .

Mais je me dis que si le relais s'enclenche , c'est qu'il doit être bon et que c'est la commande qui est mauvaise .

Qu'en penses-tu ?

Oui, c'est ça le problème.
Comme je t'ai dis, je pense que ce signal vient du module, mais je ne suis pas sur.
Autrement, sur les Golf il y a le relais X, qui allimente au moment de la mise en route. Le 2em en bas à gauche.
Je vais voir si je trouve un schéma.
Je te tiens au courant.
A+
_________________
.
.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Hello !!

C'est super cool de ta part en tout cas cheers

Je vais également chercher de mon côté , je te tiens aussi au courant .

Salut.
J'ai comme toi trouvé un schéma de Golf 1.
Sur les 1, le fusible est fixé sur le relais. Mais ça ne doit rien changé.
- 30 +
- 15 + avec contact
- 31 masse
- 31b signal venant de la bodine borne 1
- 87 va à la pompe à essence.
Comme t'as voiture tourne en mettant les contacts du relais ensemble, l'allumage est bon, donc le signal de la bobine aussi.
Alors il ne reste plus que le relais qui est foutu.
A+
_________________
.
.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Salut !!

J'ai trouvé le schéma sur forum auto , mais déjà qu'il n'est pas lisible et moi qui n'ai pas l'habitude des schémas auto , pas évident .

Je te mets aussi la réponse de la personne :

J'essaierai de le retrouver; de mémoire, ce relais ne s'active que s'il détecte les impulsions de la bobine lorsque tu lances le démarreur, et tant que le moteur tourne.
C'est une sécurité pour éviter un incendie en cas d'accident, et que le contact resterait mis.
15 = +12V après contact
31 = masse
31b = commande impulsions bobine.

Tu peux prendre une photo du circuit sans son capot, qu'on sache ce qu'il a dans le vendre ? Cà doit être un circuit imprimé avec des composants dessus.

A mon avis, si le relais reste collé une fois le moteur lancé, c'est que tu n'as pas d'impulsions suffisantes en tension pour coller le relais au début.
Ta batterie est bonne ? Les connexions aussi ? (surtout si elle a dormi longtemps dehors...)

J'ai répondu en partie ça :

les cosses , je les ai déjà contrôlées , la seule qui est bien oxydée est celle de sortie vers la tête d'allumeur , une sorte de poussière verte que je n'ai pas vraiment nettoyé pour tout dire .

Si seulement j'avais un oscilloscope ....

C'est exactement ce que je te dis plus haut.
Sauf que pour moi, les impulssions sont bonne, si non tu n'aurais pas d'allumage.
Alors: Relais à changer.
A+
( au sujet des schémas éléctriques de la rta, pour moi aussi il faut sacrément ce concentrer, et il faudrait une loupe pour voir les chiffres et les fils ).

_________________
.
.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Ok , alors je vais essayer ça .

Je te remercie king

Une autre question qui me vient au passage :

peux-t'on préparer un peu ce moteur ?

Ou bien d'origine il va bien ? Car j'hésite d'en faire une voiture de circuit ...

Bonsoir à tous !!

Bon j'ai eu l'occasion de me procurer une bobine pour faire un essai .

J'ai essayé mais la pompe ne s'est pas mise en marche , je vais donc essayé de me procurer un relais d'occas , j'attends la réponse de quelque un .

Je vous tiens au courant de toute facon ...

Hé hé , je ne dis pas le contraire , simplement que j'avais une bobine sous la main et que je vous tiens juste au courant de mes essais . lol!

Je devrais me procurer un relais demain , je vous redis .

Bonsoir à tous !!

Bon j'ai changé mon relais , je vous fais un petit topo :

Au début quand j'essayais de démarrer la voiture , le démarrareur tournait et l'allumage y était car je l'ai contrôlé .

J'ai vu qu'aucune essence arrivait au doseur , j'ai donc pensé au relais , car on entendait pas la pompe tourner pendant l'essai de mise en marche .

Ensuite avec le nouveau relais , je mets le contact et je m'attendais à entendre la pompe , mais rien ...

J'ai essayé de démarrer et la voiture à démarré du premier coup .

Par curiosité , j'ai débranché le câble haute tension qui va sur l'allumeur pour éviter que le moteur démarre et j'ai réessayé d'actionner le démarreur , on entends bien la pompe se mettre en marche pendant .

Donc moi je m'attendais que la pompe se mette en marche dès le moment que je tourne la clé , sur une golf 2 G60 d'un ami et de ma Seat Leon , lorsqu'on mets le contact , la pompe s'allume .

Je suis donc un peu perdu , mais je me dis que le relais d'origine avait bel et bien un problème car il ne mettait pas la pompe en route .

Mais bon tant mieux qu'elle fonctionne , je vais pouvoir tranquillement sortir le moteur

Je vais essayer d'aller sur un autre site leurs demander s'ils entendent la pompe se mettre en route sur leurs EV en mettant le contact .

Je vous redis de toute manière !!

Bonne soirée en attendant , ciao ciao MARC ....

Salut.
Le signal de la bobine est donné par l'effet hall. Si la fenêtre du effet hall n'est pas en face, la masse ne parviendra pas à ton relais ( 31b ) et la pompe ne tournera pas. Met la 5em vitesse et pousse un bout ta voiture, et tu devrais entendre ta pompe.
A+
_________________
.
.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Ok , je comprend mieux alors !!

Je te remercie

J'ai une question pour changer :

Je vais sortir le moteur le week-end prochain et j'aimerais savoir un peu comment procéder , dois-je sortir la boîte avec par exemple ?

Salut.
Oui, tu as meilleur temp.
Marque à la peinture la tringlerie de la BV.
Attention de ne pas abimer le radiateur. Si tu veux assurer, comme c'est ton premier moteur, enlève le.
Autrement, il n'y a rien de spéciale.
A+
_________________
.
.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Salut et merci de ta réponse !!

Pour le marquage de la tringlerie , tu veux dire exactement ?

De faire des repères sur la boîte , des positions des différentes vitesses ?

Le radiateur est déjà démonté .

J'ai juste une autre question maintenant que j'y pense :

J'ai besoin de démonter les injecteurs du collecteur d'admission , comment faire ? Ils sont vissés ?

Merci d'avance , ciao ciao MARC ....

Non, pour la tringlerie.
Pour désolidariser la BV de la carrosserie, il y a seulement une tringle planter dans une autre et tenue par un boulon de 8 ( clé de 13 ). Elle est réglable. Tu fais une marque à cette jonction. Parce que tu peux la régler gauche-droite et avant-arrière.
Les injecteurs sont simplement plantés dedans. Avec 2 gros tourne vis comme levier, tu arrives à les sortir.
_________________
.
.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Salut et encore merci de ton aide Cool

C'est les tringleries entourée en bleue sur la photo suivante ?

Concernant le câble d'embrayage entouré en jaune , il me suffit de le débrancher ?

Pour le remontage par contre , il me semble que tu m'as dis qu'il fallait un câble spécial non ?

Pour la tringle, c'est c'elle qui vient du levier de vitesses sous la voiture. Les autres sont seulement clipsée.
Pour décrocher le câble d'embrayage, tu soulèves la fourchette avec le cric, et tu retires la plaquette sous la boule à l'extrémiter du câble. Après il faudra le régler au remontage.
La spécialité, c'est sur les câbles à rattrapage automatique, pas sur le tiens.
A+
_________________
.
.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Bonsoir à tous !!

Dimanche nous avons déposé le moteur , donc voici quelques photos :

Débranchement des câbles d'essence sur le doseur :

Dépose du cache soupape , histoire de pouvoir juste desserer les vis avant d'avoir le moteur déposé .

La commande de boîte à été plus facile que prévus , c'est juste 2 barres à enlever , une est avec un clip , l'autre est directement clipée :

Et finalement dépose du moteur :