[ VW Golf 2 1,8l an 86] révision moteur et intérieur(tutos).

Sujet: golf 2 Lun 19 Mar 2007 - 20:10

Bonsoir Messieurs !! Cool

Au fait le conduit qui était bouché , il sert à quoi ?

Peut être pour le ralenti ? .........

Non.
je dirai vanne EGR de l'époque.

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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Sujet: golf Mar 20 Mar 2007 - 8:55

Hello !!

Oui j'y avais pensé également , mais je ne savais pas qu'ils avaient déjà à l'époque des normes d'antipollution comme ça ...

Sujet: golf Mar 20 Mar 2007 - 21:38

Bonsoir à tous !! Cool

Une petite question concernant les coussinets de bielle .

Faut-il que je mesure le vilbrequin , car j'ai des côtes standard , 0,25 et 0,5 disponible .

Merci d'avance , ciao ciao MARC....

Ca m'étonnerai que ton vilbrequin ai déjà été rectifié. Alors je pense que le standard c'est bon.
Si ça ne joue pas, tu le verras tous de suite au montage, il y aura du jeu.
A+
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Sujet: golf Jeu 22 Mar 2007 - 22:48

Hello !!

Ok , alors je vais partir avec la côte standard .

Par contre j'ai une autre question qui me vient , concernant le collecteur d'échappement .

Je l'ai donc remonté et vissé au couple , mais faut-il mettre du frein filet ?

Merci d'avance

Non.
Tes écroux ( couleur cuivre ) sont auto-bloquant.
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Sujet: golf Dim 25 Mar 2007 - 22:12

Bonsoir à tous !!

noriavag , merci pour la réponse , je n'avais pas vu que c'était des autobloquants drunken

Aujourd'hui nous avons commencé par le montage de ma nouvelle acquisition

Ensuite mon ami s'occupait du démontage du faiseau des vitres électrique

Et du remontage de la moquette

Avant

Et après

Ensuite remontage du collecteur d'admission sur la culasse au couple selon la revue technique

Repose des plaques à l'arrière de la culasse

Et repose des pipes à eau sur la culasse en mettant 2 joints neufs

Dans la pochette de joints , il me reste les joints suivants , je pense que le orange est pour l'arbre à came , mais le bleu et les 2 rondelles aucune idée , avez-vous une idée ??

Voilà c'est tout pour ce soir !! :afro:

Salut.
les 2 joints bleu et orange sont pour le cache soupapes.
Les 2 en cuivre, surement pour le bouchon de vidange moteur. ( à choix ).
Bravo à toi et à ton pote pour tous ce boulot et merci de nous le faire partager.
A+

PS: je ne sais pas si tu l'a prévu, profite de changer le thermostat.
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Sujet: golf 2 Lun 26 Mar 2007 - 8:01

Salut et merci de ta réponse !!

Le thermostat , celui dans la pompe à eau ? Si oui , oui je l'ai déjà en stock , c'est prévus !!

Bonsoir à tous

Alors aujourd'hui nous avons remonté le tableau de bord et la ventilation et du côté moteur , dépose du carter , pompe à huile et pistons .

Pour commencer , recâblage sous le tableau de bord

Ensuite repose de la ventilation , rénovée voir les photos sur les précédents post

Repose du tableau de bord

Repose du commodo

Ensuite dépose du carter

On dépose la pompe à huile

On m'as parlé de crépine , mais je ne vois pas ce que c'est , pouvez-vous m'en dire plus ?

Sinon , il n'y avait pas de joint entre la pompe à huile et l'endroit ou elle est fixée , normal ?

Ensuite aspiration de l'intérieur du cylindre , histoire qu'un déchet ne raye pas les cylindres lors de la dépose des pistons .

On fais tourner le vilbrequin pour pouvoir accèder au vis des paliers et on dévisse et on dépose le premier palier munie de son coussinet de bielle , il y en as un deuxième sur la bielle

Ensuite grâce à un bout de bois , on pousse le piston , pour qu'il sorte par le haut

Piston déposé

Et on procéde de la même manière pour les 3 suivants

On pose les pistons sur le bureau en les numérant en partant depuis la distribution

Il est évident que nous avons procédé de la même manière pour les paliers , histoire de pouvoir remettre les pièces exactement aux mêmes endroit que d'origine .

Salut ca m'interresse beaucoup ce que vous etes en train de faire car je fait la meme chose sur ma GTD ; continuez a bien avancer comme ca je profiterai de votre experience !!

Et pour le joint, tu es sur qu'il n'y a pas d'auring?
Le joint en papier n'est pas utile si il y a un auring au raccord du passage d'huile.
A+
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Salut!!

Il n'y a pas de joint torique ou papier entre la pompe et le bloc moteur .
L'étanchéité est faite par les 2 surfaces planes.

Salut et merci de vos réponses à vous deux .

Ok , alors pas de joint , c'est parfait :-)

Merci encore et bonne journée !!

Bonsoir Messieurs !!

Suite des travaux avec un peu de retard , bon malgré le week-end prolongé , nous n'avons pas fais grand chose , pas trop la motive Sleep

Alors pour commencer , poncage et nettoyage du carter d'huile en vue d'une peinture haute température

Ensuite démontage de la pompe à huile pour une petite inspection et nettoyage

Nous avons également passé un produit antirouille sur le bloc moteur

Dernière chose , j'ai cru bien faire d'enlever les vis de bielle sur les bielles , mais y'en as une qui est légérement différente des autres , la partie plate , montrée entre les 2 traits rouge est plus petite des autres , mais sinon elle ressemble exactement aux autres .

Je pensais à un équilibrage , mais bon les vis qu'on va commander sont toutes les mêmes , alors je ne comprends pas ..

J'ai reçu vendredi passé , le matériel que j'avais commandé

D'ailleurs la pince à segments et le rodoir , je ne sais pas m'en servir ..

Sinon mon ami à peint le moteur avec de la peinture haute température , histoire que ce soit un minimum propre..

Mode édtion : Je rajoute quelques photos (excusez de la qualité . mais c'est pris avec un portable :

Salut.
J'aime tes photos.
Encore bravo à toi et ton pote.
Votre moteur est magnifique.

Pour la pince à segment: qui t'a dis d'acheter ça? c'est pas grave, mais avec un tourne vis, ça vas aussi.
Pour le ohneur ( je suis pas sur de l'ortographe, mais c'est comme ça que ça s'appel ) vu le diamètre, il me semble que tu as acheté pour les cylindres récépteurs de frein.
A+
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Resalut !! Cool

Ben écoutes , j'ai regardé dans le catalogue derendinger et sous la rubrique moteur , juste au dessus des rodoirs de soupapes .

Effectivement sur l'arrière , il y a une illustration d'un cylindre de frein à tambour .

Mais bon j'avais mesuré mon cylindre et il faisait 81mm et le rodoir que j'ai acheté fais 32 à 90 mm .

Pour la pince à segments , j'ai préféré être équipé....

Il y a aucun problème.
Tu as raison.
Dailleur, souvent on pert du temp ou on fait des bétises, parce que l'on a pas le bon outillage.
Et le ohneur, ben cet le top, vu qu'il fait plusieur diamètre.
A+
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