[ VW Golf 2 1,8l an 86] révision moteur et intérieur(tutos).

Je n'avais pas pensé à ça , je vais tenter .

Mais à ce propos , supposons , je dis bien supposons que la pression d'huile soit trop basse , existe t'il un moyen de le remarquer ?

Tu peux avoir un manque d'huile visuel dans le cache soupapes.
Autrement il faut un manomètre de pression d'huile.

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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Salut

Bon je n'ai pas encore essayé de mettre le fil à la masse , je te tiens au courant de toute façon .

Suites des opérations :

A l'origine , cette golf avait les vitres électriques et les rétros réglables également électriquement , le but étant de prendre tout ceci et de les mettres sur la golf G60 .

Donc remontage des rétros manuels :

Et giclage de bitume à certains endroits du chassis

Bonsoir à tous !! Cool

Concernant ma question sur le test des sondes d'huile :

Pour la première , celle montée sur la culasse , comme disait Noriavag , il suffit de la débrancher et la relier à la masse , sur le tableau de bord, le témoin de l'huile clignote , ce qui indique une erreur .

Pour la deuxième , celle montée sur le dessus du filtre à huile , le test de la première ne fonctionne pas , en regardant sur le schéma , on se rends compte qu'elle fonctionne à l'inverse de la première , donc c'est à dire qu'elle est reliée constamment à la masse .

Je l'ai donc débranchée , mais il ne s'est rien passé , toujours sur le schéma j'ai remarqué une ligne venant de la bobine et qui vient sur la partie qui traite les données venant des sondes , je me suis dis qu'il fallait avoir un certain régime moteur pour que le buzzer se déclenche , je suis donc allé faire un tour et cela n'as pas râté , le buzzer à fais bzzzz et le témoin d'huile s'est allumé .

Pour finir , j'ai testé la sonde de température d'huile , elle indiquait 57 degrès et en la mettant à la masse , elle m'indique 220 degrès , je ne dis pas qu'elle fonctionne , mais elle réagit , c'est déjà un bon début .

Salut.
On en déduit donc que la sonde sur la culasse est pour prévenir d'un manque de pression d'huile et sur le filtre d'une sur pression.
Ca a l'ai de fonctionner.
A+

Bonsoir à tous

Tout d'abord , quelques nouvelles de la Golf , pour l'instant elle est immobilisée dans l'attente du réglage de l'allumage et du carbu , donc rien de 9 .

Par contre , nous avons fais quelques kms hier avec et nous avons remarqué moteur en train de refroidir , que la durit supérieur et inférieur venant du radiateur et allant sur la culasse était un petit peu gonflée ( en tout cas , ca se remarque ) , est-ce normal ?

Ca m'inquiète quand même..

Je précise que les durits ne sont pas dures comme du béton , simplement assez ferme.

Merci d'avance et bonne soirée , ciao ciao MARC ...

Salut.
Si tes durites gonfles, peut-être qu'elle sont usées et que le caoutchouc est ramolli.
Tu peux comparer le diamètre du tuyau à l'emplacement des colliers de serrage et sur le reste de la longueur.
Si tu as un doute, fais une photo.
A+
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Salut et merci de ta réponse Cool

Je n'ai hélas pas fais de photo , mais je te fais part de mes essais d'aujourd'hui :

-Quand le moteur est chaud , la durit supérieur du radiateur semble assez gonflée.

-Du nouveau par rapport au lien , l'aiguille de température d'eau sur le tableau de bord dépasse le milieu de la graduation et le ventilateur ne se met pas en route .

-Au même moment , je touche la durit supérieur , elle est bien chaude , je touche la durit inférieur et le radiateur , ils sont froids tout les 2 .

Donc si le radiateur est froid , la sonde de température pour la ventilateur l'est également ,donc la voiture ne peut pas réguler sa température .

Comme dis sur un forum, ils parlaient de calorstat , je l'ai donc démonté et je l'ai mis dans une casserole et je l'ai chauffé pour voir s'il s'ouvrait , c'est dur à dire , mais il semble bien s'ouvrir ......

Ces symptômes semblent être dû au calorstat ?

Merci d'avance et bonne soirée .

Ciao ciao MARC ...

Salut.
En premier tu regardes si en donnant des coups de gaz, l'eau gicle dans le vase d'expansions par le petit tuyau supérieur.
Si c'est bon, ça veut dire que la pompe à eau est bonne.
Alors change le thermostat. L'ouverture de celui-çi doit se voir nettement. 3 à 5 mm.
A+
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Hello et merci de ta réponse Cool

Ok , je vais essayer ça , je vous tiendrais au courant .

Bonne soirée , ciao ciao MARC ...

Bonsoir à tous Cool

Bon alors cet après-midi , nous nous sommes occupé de ce problème .

Donc , étant donné que nous avions déjà déposé le calorstat , nous avons simplement mis un neuf , remonté le tout et fais un essai .

Hélas , maintenant le radiateur et la durit inférieur devienne effectivement chaud , ce qui veut dire que le calorstat s'ouvre bien , mais la température monte jusqu'au 3/4 et le ventilateur refuse de s'allumer .

En court-circuitant les pattes du connecteur du thermocontact monté dans le radiateur , le moteur s'allume , donc lui est ok .

Comme nous avions qu'un thermocontact de G60 sous la main , on s'est dit pourquoi pas essayé .

La différence entre les 2 consiste à une pin de plus dans la sonde de la G60 , je crois que c'est pour une histoire de 2ème vitesse .

Nous avons remonté le tout et maintenant l'aiguille de température monte un peu plus haut que la moitié et le ventilateur se mets en route sunny

bonjour j'auré une question a posé je recherche un moteur comme le tien et pour le refaire comme toi car je veux faire une nouvelle vie a mon audi80 mais sans rien demonter de la mienne car je m'en sert pour le boulo et aussi a combient sa revient de faire tout sa donc moi je veux refaire la segmentation compléte avec poussoir hydrolique plus distribent joint de culasse et pochette de joint comme toi voila merci d'avance (es ce que quel qu'un pourrait me filé ETKA merci

Salut

Si tu t'en sers pour le boulot , tu n'arriveras jamais à le faire sur un week-end .

je sais c'est pour sa que je veux un moteur d'avance parcontre le changer en un weec-end j'ai deja fait sur ma voiture sa va vite a changer le moteur

Bonjour à tous Cool

BMW PASSION

Oui le collier à segments, tu l'avons utilisé pour le remontage .

Concernant le trou pour le poussoir , je suis catégorique , ce n'est pas un trou de graissage car il est très irrégulier .

Concernant le serrage , tu es sûr ??

Bon sinon la suite de cette voiture , j'entends certains dire , ben ce nest pas trop tôt et ils ont raisons lol!

Alors nous avons donné la voiture hier soir à un garagiste ayant fais son apprentissage chez VW pour le réglage du carburateur , allumage et contrôle des freins .

Je vous communiquerais donc le résultat .

A bientôt et bon week end .

Ciao ciao MARC ....

SUPER,

Limite je suis allé chercher des pop-corn tellement j'étais dedans..
Encore plus envie de refaire ma tite Scirocco (suisse elle aussi

)

Merci pour le reportage photo.

@Plus,
Pat
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bounce

- On est déjà arrivé??
pale

- bin oui..
Evil or Very Mad

- Pfff!!

Salut

Sympa , merci beaucoup cheers

Une scirroco ? C'était ma première voiture , une 1,6l de 1981 .