[e39 M51 an98] bulle d'air dans le circuit GO

Bonjour,

J'ai une BMW 5.25 tds année 1998. J'ai changé la pompe de gavage et j'ai toujours des bulles d'air dans le circuit, je dois démarrer 2 ou3 fois pour qu'elle puisse démarrer. Qu'elle solution me préconisez vous? merci

Salut a chaud c'est pareil tu a du mal a demarrer ?

As tu vérifier tes durits de retour de gasoil ?

Bonjour,

Tu peux, dans un premier temps, vérifier les tuyaux de retour des injecteurs.
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cela peut venir te tes retour d'injecteurs c'est a dire le grand tuyau qui relie la pompe a injection au premier injecteur puis tous les ponts jusqu'au 6 eme injecteur sans oublier le bouchon .
verifier si la pompe ne suinte pas
verifier au niveau de ton filtre a gazoil (voir le changer)
verifier l'injecteur pilote (celui qui a un fil,car souvent le gazoil passe par là)
verifier la pompe de gavage meme si tu l'as changer si c'est la ou se trouve la panne ,pose un clapet anti retour avant ta pompe a gazoil
voila et tiens nous au jus
@+celkeys

Re;

pour ced et celkeys

Ceci dit, tu peux regarder cette fiche pour t'aider!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?id=848

Et, même si tu as changé ta prépompe, je te conseille vivement de vérifier que cette prépompe est effectivement mise en route pendant la phase de préchauffage....

Est ce que les symptômes sont les mêmes réservoir plein???
A chaud et à froid????

@+ DarkGyver
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Qui a dit que je voyais trop de films???

Bonjour,

Aprés le changement de la pompe de gavage, changement du filtre à gasoil, changement des 2 1er tuyaux de retour et d'un clapet anti retour toujours le même problème c'est à dire bulles d'air dans le circuit.
j'espère avoir plus de réponses pour ce problème.
Merci d'avance.

Salut,

Es-tu sûr des autres tuyaux de retour et en particulier le dernier (le bouchon) ?
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Bonjour;

La solution ne peut venir que d'un dialogue!

Souvent lorsque c'est complexe, il faut 50 questions pour orienter convenablement les recherches....

Si tu ne réponds pas à ces questions... Tout le monde perd son temps!

Désolé si ma formulation était "brutale!

@+
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Salut j'ai le meme problème , quand ma 325TDS et immobile pendant une journée elle démarre trés mal , il faut insister . J'ai déja changé la pompe de gavage , les durites de retours , je ne vois plus de "bulles" d'air mais elle ne démarre pas mieux ! J'ai acheté un clapet anti retour , mais je ne sais pas ou le mettre , je lis telement de chose différent ; Le mécano de chez BM m'a dit de le mettre sur la durite de retour , c'est ce que je vais faire mais dans quelle sens lol!

le diesel c'est pas mon rayon study

Bonjour,
J'ai changé ma pompe de gavage, les tuyaux de retour , le filtre à Gazol.
J"ai mis un clapet anti retour avant le filtre à Gazol et toujours le même problème.
J'ai rendez-vous demain chez BMW. Je vous tiendrez plus au courant.
Merci

ok louis
on attends de tes nouvelles
bonne ,ont l'esperent!!!
larios le clapet anti retour se pose avant le filtre a gazoil
pour le sens tu souffle dedans et tu connaitra son sens drunken

mais si tu as un autre probleme ,ouvre un autre post
@+celkeys

Bonjour,
Voilà je suis passé chez BMW ce matin
diagnostique défaut actuateur de debit
et pompe à injection a remplacé sous reserve de la distribution????

Re;

Si tu ne te sens pas capable de le faire toi même, vas voir un dieseliste!!!
Cela te coûtera beaucoup moins cher que chez BMW....
Un dieseliste ne remplacera que l'actuateur!

Sinon, regardes ceci!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?id=858

@+ DarkGyver
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Bonjour,
je ne comprend pas je n'ai pas de fuite autour de la pompe à injection
Voila le diagnostique bmw:

Ecart de l'actuateur de débit
Nature du défaut :
Ecarts de régulation du régulateur de débit
Défaut influe sur la composition des gaz d'échappement
Defaut momentanement pas present détecté 6 fois

Conditions environnantes :
Première détection du défaut il y a 280 h 53 min dans les conditions suivantes :
Régime moteur 1159tr/min
Température du carburant 58°C.

Re;

Ils sont peut être un peu rapides au remplacement de la pompe....

Est ce que tu as encore des bules d'air dans ton tuyau d'arrivée?

Est ce que tu as bien vérifié l'étanchéité de tous les injecteurs? (et surtout ce l'injecteur pilote?)

@+
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pour ma part ,si c'est bien l'actuateur
ca se fait tres bien et sans probleme
et tout sans demonter la pipe d'admission
si oui je te donnerai les conseils
et dark te donnera la revu technique
@+celkeys

Bonjour,

J'ai bien vérifié mes injecteurs, pas de fuite visible, apparemment plus de bulles d'air. Même le réservoir plein j'ai toujours du mal à démarrer. Pourrais-tu le cas échéant les conseils de démontage de l'actuateur. Pourrais-tu m'expliquer à quoi sert exactement l'actuateur ?
En te remerciant d'avance.

Bonjour,

Pourrais-tu me dire si avec ma pompe à injection défectueuse comme dit par BMW je peux faire 1200 kilomètres ?

Salut Louis61

Ton prolème me semble provenir d'une "prise d'air".
J'ai exactement le meme problème que toi au démarrage, je dois démarrer deux ou trois fois avant que le moteur parte.
Mon problème vient de l'injecteur pilote qui fuit et qui laisse donc pénétrer de l'air dans le circuit de gasoil à l'arret.
Je ne dit pas que ton moteur à la meme panne que moi, mais il a certainement une prise d'air.
Avant de faire changer quoi que ce soit par bmw, fait les vérifications décrites par darkgyver sur son site, c'est très bien expliqué.
Si toutefois tu ne t'en sens pas capable, va voir un dieséliste comme déjà dit par darkgyver, mais j'ai l'impression que tu veux aller trop vite et que tu laisse passer des choses importantes.
Désolé de la manière dont je présente les choses, mais à vouloir aller trop vite tu vas y perdre de l'argent.

Bonne chance.
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Bonsoir,
je te remercie pour l'information mais cela fait 15 jours que je suis dessus ,je pars dans un mois en vacance apres 2 ans je voudrais partir à l'aise bon salut à demain.