[e38 730d an 99] bruit à l'avant

Bonjours, a tous

Je suis nouveauux et j'ai un gros probléme avec ma BMW 730 d de 1999 140000 km.
J'ai un bruit sur l'avant, une baisse de regime, j'ai de la fumé blanche lorsque j'accélére au point mort et lorsque je coupe le contact j'ai un bruit sorte de bille qui se ballade vers le viscocoupleur.
Je ne sais pas quoi faire et je commence a paniquer toutes aides sera la bien venue MERCI d'avance.

Cordialment

Re;

Est ce que cela t'est arrivé lorsque tu roulais vite ou à haut régime???

Est ce qu'il y avait une odeur d'huile brûlée??
Vidange??? c'était quand la dernière???
Est ce que ton niveau d'huile est bon???
Y a t'il un témoin qui c'est allumé à ce moment là???

Est ce que ton niveau LDR est normal???

As tu acheté cette voiture il y a peu de temps???

@+ DarkGyver

Pour corriger... il suffit d'éditer le message... Pour cette fois je l'ai fait, mais il ne faudrait pas que cela devienne une habitude!

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Les services du côté obscur de la force pour remédier aux faiblesses de vos BMW!
Qui a dit que je voyais trop de films???

SALUT

Non sa ne m'est pas arrivé à plein regime, la vidange est bonne encore 5000 kmLe niveau d'huile est bon et aucun voyant ne s'est allumé.
Elle fais juste un bruit d'avions et cette objet qui se ballade et que j'entend tourné lorsque je coupe le contact je l'entend faire 2 ou 3 tours avant de s'arrêté c'est au niveau de visco-coupleur a l'intérrieur.

Merci pour ton aide

Cordialement

Re;

A première vue, je dirais que c'est ton turbo qui a lâché, et que tu as des morceaux qui se promènent dans le tuyau de recyclage des gaz quui va à la vanne EGR...

La fummée provient probablement du fait que de l'huile est aspiré dans l'admission....

Je ne vois que la solution de démonter pour confirmer....

Une autre solution serait le visco coupleur, mais dans ce cas, elle aurait dû surchauffer avant de fumer...

@+
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salut, DarkGyver

Je viens de déposer la voiture au garage.
Elle s'est mise a fumé blanc gris mais énormement les voiture deavait prendre de la distance sinon il ne voyez rien et en plus pas de regime

MERCI POUR TES CONSEILS

Re;

Et qu'est ce qu'ils t'ont dit????

Ce serait sympa de nous tenir au courant pour la suite...

@+
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je l'ai déposée ce soir, je saurai demain!! Mais je commence vraiment à m'inquiéter!

a+ pale

Je comprend....

@+
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Bonjour,

je suis vite passé au garage il suposerais un joint de culasse ou une culasse.
Pourtant le moteur n'a jamais étais dans le rouge le niveau d'eau est bon et l'huile aussi

a+

Re;

Je ne sais pas si ta description de panne était fidèle, mais une chose est certaine!

Elle ne correspond pas du tout!!

Alors soit le mécano se plante, soit tu as oublié de dire des choses!

Le bruit!!!!
De quoi proviendrait il selon lui?????

Tu disais que cela fumait beaucoup (même au point qu'il fallait laisser de la distance!)
Un joint de culasse ne fume pas comme celà!!!
Quand cela fume à ce point, c'est de l'huile ....

Et le manque de puissance immédiat!
Cela non plus ne correspond pas!

Pas de chauffe.......

En fait ...........; rien ne correspond!

T'es sûr que c'est un mécano?????

@+
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Ok on reprend dés le debut,

Sa a commencé par un bruit de ventillateur qui tourne en permanence bruit d'avion, et parfois le moteur ce m'était a chauffé légérement, quand je passé en position sport la T° redevenait normal. Mais sa le fesait que de temps en temps a part se bruit de ventillateur en permanence dés que le moteur était en T° normal

Aprés quelque recherche sur les forum on m'a dit que sa pouvait provenir du visco coupleur ou des saletées entre le radiateur de clim et le condensateur j'ai ouvert et néttoyé car c'était trés sale (feuilles etc....)

Ensuite aprés a peine 5 km bruit à l'avant droit craquement et baisse de régime et quand je coupé le contact il y avait un bruit objet qui tourne a l'interrieur prés de l'hélice du visco alors je décide de l'emmené au garage 2 jours plus tard sans avoir roulé avec et quand j'ai démarré cette fumée est apparut, lorsque j'accélere il y en n'as vraiemement énormément et quand je te dit que les voiture prennaient au moins 40 m dérriérr moi, je n'osais même pas accélérer et biensure plus de pêche impossible d'allé vite.

La il y a vraiement tous ce qui c'est passé.

a+

Re;

Donc elle a chauffé!

Et cela change tout!

Dans l'ordre:

Probablement le Visco coupleur HS
Et/ou Pompe à eau qui a lâché...
=> surchauffe
Joint de culasse....

Dans ce cas il a probablement raison!

Mais si elle fume à ce point...
C'est probablement pas que le joint qui est mort!!!!

Si tu ne donnes pas tous les éléments, tu ne peux pas avoir une réponse correcte!!!

Perte de temps!!!

@+
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mais elle a légérement chauffé elle n'a jamais était dans le rouge et le niveau d'eau est correct ansi que l'huile qui est encore valable 5000 km avant la prochain vidange

Re;

A mon avis elle était bien dans le rouge.... Mais peut être ne l'as tu pas vu à temps!

@+
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je t'assure que non, au moment ou j'ai eu ce bruit j'ai toujours surveillé la T° en plus je n'ais pas roulé avec, pas de voyant allumés et je te certifie a aucun moment elle n'a était dans le rouge à 100%

A+

Re;

Probablement qu'elle a chauffé avant ce bruit, mais que tu ne l'as pas vu... Le bruit c'est quand la pompe à eau a explosé...

La perte de puissance vient du fait que la DDE se met en sécurité...

@+
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Bonjour,

J'ai pas l'impréssion que tu m'écoute, donc je te répéte que le ""MOTEUR N'AS PAS CHAUFFE" ou juste légérement.
Je reviens du garage et c'est bien le turbo qui a laché.

MERCI POUR TES CONSEILS A+

Re;

Il est clair que je t'ai écouté, contrairement au mécano à qui tu as envoyé la voiture!

Mais le prob est le suivant!

1) Tu me fais un descriptif qui me permet de localiser une panne correspondante rapidement, en suivant un résonnement logique (Mon premier diag se confirme maintenant!)

2) Tu ammènes ta voiture chez ton mécano

3) Il te dit qu'il pense que c'est un joint de culasse ou une culasse!

Maintenant tu te mets à ma place!

4) Je ne vois pas comment un mécano peut confondre un joint de culasse avec un turbo HS!!!

5) Si un mécano voit la voiture et diagnostique un joint de culasse, je me dis qu'il a vu des choses que tu ne m'as pas dite!
Logique!!!
C'est sensé connaître son métier, et comme je l'ai dit plus haut..................on ne peu (en théorie) pas confondre ces deux pannes ....

Ceci dit, je te fais part de mes doutes, et je te dis que l'un de vous deux se trompe!

Salut,

En fait, la premiére fois, il ne s'est pas vraiment penché dessus.
En démontant le turbo il s'est rendu compte que l'axe était foutu.
C'est vrai que tu n'avais pas toutes les données mais ton premier diagnostique était bien le bon.
Il me demande 2200 euro pour le changer, le turbo coûte 1600 euros à lui tout seul. J'en ai vu un sur ebay, turbo garret, pour 879 euros! Est ce que ce sont les mêmes? Sont ils fiables.

Je ne sais pas quoi faire!! 2200 euros c'est énorme!!!!!!!!!!!!!!!!

a+

Re;

Il est clair que pour 879 euros, ce n'est pas un turbo neuf!
C'est un turbo réparé...

Ceci dit, il n'est pas forcément mauvais!

Je sais toutefois que quelqu'un avait eu des probs en l'achetant sur Ebay.... En fait il a dû recommencer trois fois le travail!
Deux fois il a dû retourner le turbo car mal réparé! (une fois il lui a claqué de suite après remontage, et l'autre fois il l'a renvoyé car l'axe avait trop de jeu!)

D'un autre côté, est ce que ton garagiste va monter un turbo neuf, ou est ce qu'il va l'acheter aussi dans un de ces trucs qui vendent du (mal) réparé?????
Souvent ils le vendent comme venant de BMW, mais en fait ils l'achètent ailleurs!!! (Pas forcément de meilleure qualité que ceux que tu trouves sur internet!!!)

Ma réponse ne te dira pas quoi faire, mais au moins tu sais où se situe la différence!
Après .... à toi de voir!

@+
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