[Fiat Marea 2.0 GPL an 01] tourne sur 4 cyl en ess(résolu).

* Voiture: Fiat Marea 2.0 essence (5 cylindres) équipée au GPL.
* Mise en circulation: Janvier 2001 - transformée GPL avril 2005 et 34 000 km.
* Kilométrage: 128 000 km.
* Précision : je roule généralement au GPL (95%) mais la voiture démarre toujours à l'essence.

Bonjour,

Depuis ce week end, ma voiture ne tourne que sur 4 cylindres en mode essence. Elle tourne parfaitement en mode GPL. J'ai mis du nettoyant injecteur dans le réservoir, opération renouvelée 2 fois (j'ai aussi remis de l'essence neuve)
Par moment, elle tourne de nouveau sur 5 cylindres mais ça ne dure jamais bien longtemps.
J'ai exclu tout problème d'allumage vu que tout se passe bien en GPL (les bougies sont récentes d'ailleurs).
Visiblement le nettoyant injecteur ne résout pas le problème.

Des nouvelles ce midi.
A défaut d'avoir trouvé la solution, j'ai avancé dans la recherche des causes.
- Le problème vient du cylindre côté distribution.
- La cause n'est visiblement pas "mécanique" (arrivée d'essence) mais "électrique". A chaque injecteur, il y a une "alimentation" électrique (j'ai pris des photos, je les mettrai en ligne ce soir). En inversant 2 alimentation électriques de 2 cylindres "qui marchent", c'est OK. Par contre, si je branche l'alim de celui qui ne marche pas sur un autre, ça ne marche pas...
=> cause = alimentation électrique de l'injecteur du cylindre côté distribution.

Par contren quoi faire maintenant ? Que faut-il changer ???

Merci par avance...

Salut.
Pour ce qui est du GPL, je connais rien du tout.
Alors je vais faire comme si il n'en était pas équipé.

Sur tes injecteurs, il y a 2 fils.
- 1 est l'alimentation en 12V. tu peux déjà contrôler si c'est bon.
- l'autre est des impulssions de masse, en provenance du calculateur. Tu peux les contrôler avec une lampe témoin à led. ( voir outillage ).

Qu'elle est ton n° moteur? 182 A 1000 ?
A+
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Bonjour et merci de votre réponse.

Je pense éffectivement qu'on peut ne pas tenir compte du GPL vu que le problème n'a lieu qu'en mode essence.

Je vérifierai le N° du moteur ce soir (c'est le 2.0 5 cylindres 155ch) et mettrai les photos que j'ai prises ce midi.

Pour l'alimentation des injecteurs, il n'y a qu'1 prise électrique / injecteur (1 connecteur avec 2 cosses).

Ce que j'ai pu voir, c'est que l'alimentation du cylindre côté distribution est NOK vu qu'elle ne marche pas sur un autre cylindre (alors que l'alim électrique du 2d cylindre marche sur le 3ème...)

Précision : le témoin "défaut injection" est allumé au TDB. Mais ce n'est pas vraiment étonnant...

Voici les images, je réponds pour le reste après...

J'ai vérifié le N° de moteur. C'est le 185 A 8000

Salut,

Il faudrait aussi vérifier la continuité de ces 2 fils de : la prise (au niveau de l'injecteur à la prise du calculateur).

En même temps essaies de mettre du nettaoyant électrique sur la broche du calculateur.
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Bonjour et merci pour les conseils.
En vérifiant de nouveau mon moteur hier, j'ai vu que les fils avaient été modifiés pour l'installation GPL (alimentation des injecteurs / calculateur GPL sur la base de l'essence).
n'étant pas électricien spécialiste, je pense confier de nouveau ma voiture à mon installateur GPL... (elle en sort il y a 1 mois pour une révision complète du système GPL...)

Salut.
Comme je te l'ai dis, sur la prise de l'injecteur il y a 1fil 12V et 1 signal venant du calculateur.
Je n'ai malheureusement pas le schéma électrique pour ce moteur, alors je ne peut pas donner la borne du calculateur qui donne ce signal.

A+
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Bonsoir,
Oui, effectivement il y a 2 fils sur la fiche qui alimente l'injecteur

Après, le schéma électrique ne me serait malheureusement pas d'un grand secours, vu que le système a été modifié pour alimenter le GPL...
Je prends contact demain avec mon installateur (qui est aussi mon mécano pour les interventions significatives, genre courroie de distri), je vous tiendrai au courant.
Merci pour vos réponses en tout cas.

Ca y est, j'ai récupéré ma voiture du garage. C'était bien un problème de connexion électrique. => faisceau changé et c'est reparti... Problème résolu.

Merci pour l'info.

Bonne route.