[Astra 1.4i GLS an 91]- broute moteur chaud(résolu).

Bonjour à tous,
J'ai des soucis avec ma vieille memere qui approche les 200 000kms. Depuis quelques jours elle broute uniquement lorsque le moteur est chaud. J'ai changé les bougies et le filtre à air mais sans effet.
Le phénomène s'accentue plus le moteur chauffe jusqu'a même parfois calé.

En consultant la revue technique et en discutant autour de moi on m'a indiqué que cela pouvais eventuellement venir du potentiometre de papillon.

Qu'en pensez vous ?

A+ et bon week end à tous sunny

Salut.
Sur ces modèles, tu peux faire une recherche des mémoires toi même.
Je n'ai pas le temp de te mettre tout ça maintenant, je le ferais ce soir ou demain matin.

En attendant, prècise:
- en accélération?
- vitesse constante?
- comment tourne telle au ralenti?
- lettres moteur?
A+
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Bonjour et merci de ta réponse.

Pour préciser, je n'ai pas de souci particulier pour demarrer la voiture, pas de souci de ralenti ni à vitesse constante.

Sur la carte grise j'ai TA44, est ce que ce sont ces infos dont tu as besoin ?

Elle broute quand elle chauffe et qu'on demarre d'un feu par exemple, ou lorsqu'on se relance en seconde vitesse ...
Lorqu'elle est chaude (disons à temperature normal et stable de fonctionnement) le phénomène et très present et peu aller jusqu'au calage du véhicule.

A+ et merci sunny

Voilà la procédure.
Dis moi le code ou les codes que tu liras, et je te dirais à quoi ça correspond. ( je ne peu pas les afficher, il y en a trop ).

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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Merci pour ta procedure, malheureusement je n'ai pas de valise ou autre pour me connecter...

Salut.
Il n'y a pas besoin de valise.
Tu ponte les 2 bornes: j'ai mis un trait rouge pour la procédure.
A+
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Bonjour,

J'ai effectué l'opération et il me donne un code 22

A+

Salut.
Code 22: potentiomètre de papillon, tension trop basse.
Tu étais dans le juste.
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Salut,

Coup de bol pour le potar !

La seule solution est donc de remplacer ce potar ?

Aurais tu un fichier qui regroupe l'ensemble des codes erreur stp ?

Merci et bonne journée

Bonjour,

Malheureusement malgré le remplacement du potentiometre de papillon, toujours les mêmes symptomes... :-(
J'ai de nouveau vérifier le code, idem 22...

Avez vous une idée ?

Merci et bon long week end !!

Salut.
Es-tu sur que tu lis 22 et pas 12?
Parce que, comme décrit ci-dessus, le code 12 est le départ de la lecture des défauts.
Les défauts sont répété 3x. Est-ce ton cas?
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Salut,

Oui c'est cela, j'ai cette sequence que je viens de valider pour etre vraiment sur :
12-12-12-22-22-22-12-12-12-22-22-22...

Si un des cables partant du potar est coupé quelque part, pourrait on avoir les memes symptomes ?

Merci et à+

Oui bien sur.
Sur une des bornes, tu dois avoir 5V et une autre doit être la masse.
As-tu les lettres de ton moteur?
A+
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Salut,

Mon moteur est un C14SE.
Sinon où trouve t on les lettres ?

Merci encore et A+

Salut.
C'est bien tes lettres moteurs

Tes 3 fil de la prise du potentiomètre, tu les re trouve sur le calculo en position: A8 - B8 et D2.
Tu peux débrancher des 2 côtés et contrôler leurs résistances.
A+
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j'ai beau essayer de suivre les fils, je ne sais pas où se trouve le calculo ni vraiment à quoi il ressemble...

A+

C'est clair quand suivant les fils, tu ne veux pas y arriver.

Le calculo se trouve sous un cache plastique à droite des pieds du passager.
Il te faut un multimètre ( ohmmètre ) pour contrôler la continuité des fils.
- Débrancher la prise au calculo.
- Débrancher la prise au potentiomètre.
- Et mesurer entre les bornes citées en dessus.
A+
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Salut,

J'ai controlé la continuité des fils entre le calculateur et le connecteur du potentiometre : ok
J'ai controlé les resistances entre A8-D2 papillon ouvert et papillon fermé : ok et entre B8 et D2 : ok
Penses tu qu'il soit necessaire de verifier la tension de 5V et si c'est le cas entre quelles bornes, moteur coupé ou allumé ?

Je pense que mon souci ne se situe finalement pas sur ce potar....aurais tu une autre idée ?

A+ et vive la fin de semaine !! :-)

Tu peux encore contrôler, brise débranchée côté poto, la B8, il doit y avoir 5V. ( avec contact ).
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