[VW Golf 3 gtd an 93] Faisceau brulé(résolu).

Tu as déjà changé le boitier 120 pour essai? et ça fonctionnait pas?

Si c'est le cas, il doit manquer une alimentation sur ce 120. Est-ce que les chiffres du schéma que je t'ai mis te disent quelque chose ou ça n'a rien à voir?
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.Avec mes excuses pour les sujets pas encore résolus, je ne participerais plus à la résolution des problèmes.

Ba j'ai tester le boitier 120 de la caisse ou il y a le moteur JR sur la AAZ et tout marchait niquel !!
Ba en fait sur ton schema il y a 11 fils qui partent du boitier et sur le schema que VW m'ont donner il y en a 16 alors que sur mes 2 voitures le boitier a 15 cosses !!

Lien vers l'image en plus grand:
http://img384.imageshack.us/img384/5162/pict2731mg9.jpg

Le problème sur ces schémas, c'est que l'on ne sait pas si tu as du 12V ou du 5V ou un signal.

Je ne vois pas vraiment comment t'aider.

Tu peux regarder peut être sur l'autre d'où vient ce signal de masse, c'est peut être le même emplacement.
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ok de toute facon demain matin avant d'aller travailler je passe chez VW pour avoir d'autre schemas !!
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Je vien de faire un comparatif en tre les 2 golf et le schema rien n'est pareil!!
Entre les 2 golf il y a 6 fils qui sont de la meme couleur sur 11 par contre entre la AAZ et le schema il y en a 10 qui correspondent, le seul qui correspond pas c'est le n°2 qui est noir/jaune alors que sur le schema il y en a un n°18 qui est bleu et il est marquer T2n/1, dans la legende T2n veut dire : connexion a fiche, 2 raccord, derriere la plaque porte relais, raccord de climatiseur !!
Sur la golf JR j'ai releve toutes les couleurs ainsi que le parcours des fils, si ca peut aider quelqu'un a trouver une solution pour m'aider !!
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ba normalement oui il se met a la masse parce que sur le schema au niveau du relais il y a 3 fils, un+12V permanent, le fil qui va au bougie et la commande du relais avec un petit schema qui montre une bobine entre le +12V et le fil de commande donc par logique le fil de commande doit etre une masse, mais je vais quand meme regarder demain matin sur la AAZ si il se met bien a la masse !!
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De nouveau je ne te comprend plus.
Il est ou le problème alors?
Je croyais que tu n'avais plus de préchauffage et quand tu mettais le 85 à la masse ça fonctionnait?
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oui je n'ai pas de prechauffage, j'ai tester le boitier 120 sur la AAZ et tout marche nikel, j'ai tester le relais il marche aussi, lorsque je branche le relais et que je met le fil bleu/jaune (bl/ge repere T18/10 avec le chiffre 38 en haut sur le schema) a la masse mon relais claque et le courant arrive au bougie, mais le voyant s'allume pas, donc c'est le seul moyen pour avoir du prechauffage, lorsque je met le contact, rien !!
Donc le probleme est que le boitier 120 ne met pas le fil bleu/jaune a la masse, mais pourquoi ???
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Je vien de tester sur la AAZ, le fil qui part du boitier 120 et qui va au relais de prechauffage se met en continuite avec la masse lorsque je met le contact par contre avec le multimetre en position voltmetre, lorsque je met le rouge(fil rouge du voltmetre) sur le fil et le noir (fil noir du vlotmetre, COM) a la masse j'ai -0.12V !!
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J'ai peut etre une nouvelle piste, je vien de trouver le fil qui allume le temoin de prechauffe, lorsque je le met au plus il s'allume mais si je le laisse au plus et que je met le contact il s'eteint, je trouve ca bizard !
Je me demande si c'est pas un probleme maintenant dans le faisceau du compteur ou dans le boitier porte relais !!
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Je ne peu pas te dire sans savoir d'où vient ce fil et où il va.

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En fait sur la AAZ ce fil vient du boitier 120 rentrer dans le porte relais puis ressort pour aller au compteur il est marron, mais sur la JR il n'y a pas ce fil entre le boitier et le porte relais !!
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Salut, en re-regardant mas schemas j'ai vu un fil qui venait qui demarreur (le + exitation), je me demande a quoi il sert, je pense que c'est pour informer le boitier de gestion qu'on demarre est donc plus besoin de faire de prechauffage donc qi c'est ce fil qui merde et qui donne une mauvaise info pensez vous que ca pourrait etre la cause de mon probleme !!
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Sur le démarreur, il y a le gros ( 30 alimentation permanente ).
Et le petit ( 50 alimentation démarrage qui vient du neiman ).
En as-tu un autre?
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non, mais j'ai un fil du boitier de gestion moteur qui est piquer sur le 50, je pense que lorsqu'on actionne le demarreur (50) le boitier de prechauffage comprend que le moteur est en route donc plus de prechauffage donc si j'ai un probleme avec ce fil et que le boitier croit qu'on actionne le demarreur pas de prechauff. non ??
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Je ne connais pas, mais ta déduction me parait logique.
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Ca commence vraiement a me prendre le chou ce probleme !!
De toute facon J-27 et je travail chez VW, le chef d'atelier ma deja dit que je pouvais l'amener car lui non plus il ne voit d'ou ca pourrait venir !!
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Bon je croit que je vais tout couper et refaire les fils 1 par 1 et c'est moi qui vais reprendre les masse/alim et autres signal au bon endroit en suivant le schema car j'en ai mare la !!
Je pense que ca sera mieux que de chercher fils par fils, et par combinaison de probleme !!